Zu schnell kann ich Frankreich richtig teuer werden. Und manchmal steht der Preis direkt auf dem Verbotsschild. Mit dem Fahrrad über den Bürgersteig? Da ist man mit 135€ dabei. Offenbar hilft und funktioniert das, denn wir haben dort nie jemanden fahren sehen.

Kaum zu Hause werde ich wahrscheinlich auf dem Fußweg der Telegrafenstraße fast wieder über den Haufen gefahren. Radfahrer und E‑Scooter in alle Richtungen und überall. Aber die brauchen sich ja bei uns keine Sorgen zu machen. Man kann oder will da nichts machen – macht nur Arbeit und Ärger.

Da weisse Bescheid.

Foto: Walter Schubert

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Zwei besonders schöne Beispiele mit Fotos belegt. Telegrafenstraße: Ohne Sinn und Verstand das Auto abgestellt. Der Bus kommt nicht vorbei und nichts geht mehr. Toll gemacht! Kölner Straße: Mal in aller Ruhe beim Unverpackt-Laden einkaufen. Ganz praktisch direkt vor dem Laden parken.

Was ist bloß mit den Leuten los?

Fotos: Walter Schubert

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Dieser Beitrag ist ein Experiment, genau genommen ein KI-Experiment, denn die Glosse habe ich ziemlich genau vor sechs Jahren (22.12.2019) schon einmal im Forum veröffentlicht. Nun habe ich von der KI die vergangenen Jahre “drüberlaufen” lassen. Erstens, um zu prüfen, ob meine beschränkte natürliche Intelligenz für die heutige Zeit noch ausreicht und in die Gesellschaft passt, und zweitens welchen Unterschied die sechs vergangenen Jahre realer Stadtentwicklung Wermelskirchen für den Text machen. Ergebnis: Die KI hat nix, aber auch gar nix (außer den üblichen Rechtschreibfehlern) an dem Beitrag geändert. Einzig das Beitragsbild hat sich mit KI und Hilfe von Lutz Balschuweit verändert. So lebensecht und zutreffend konnte ich das damals nicht fotografieren!

Der Wermelskirchener  Weihnachtsbaum am Markt strahlt und es gibt Zählscheine. Dann weihnachtet es nicht nur, sondern die Zeit der Jahresrückblicke ist gekommen.

Für mich ist es dieses Jahr einfach, denn mein Jahreshöhepunkt ist eine  Erfahrung, die ich noch nie hatte, nämlich ein Schlüsselerlebnis, das Erlebnis vom Saulus zum Paulus zu werden. Was war passiert?

Ich hatte mir schon lange selbst gegenüber eine eidesstattliche Versicherung  abgegeben. Niemals wollte ich die Außengastronomie in der Telegrafenstraße, z.B. im Eiscafé meiner Jugend nutzen. “Dann kann ich ja gleich meinen Cappuccino an der Autobahnraststätte mit Co2-Maske zu mir nehmen“, sagte ich immer zu mir selbst. Und dann das. Beim sonnigen Stadtspaziergang trifft man den guten Bekannten. Lange nicht gesehen, aus dem Pläuschchen wird schnell ein Plausch und: „Mensch, da können wir uns doch auch zum Kaffee setzten und plauschen“. Schon sitzt man da, wo man eigentlich nicht sitzen wollte, im Eiscafé, und das auch noch mit Super-Ausblick, strategisch optimal in alle Richtungen. Quasi auf einem unbezahlbaren Logenplatz.

Es dauert keine drei Minuten, und ich werde zum euphorisierten Paulus, Fan dieses für mich bislang undenkbaren Ortes. Das, was ich hier innerhalb einer Viertel Stunde geboten bekomme, kann mir kein Privatsender, keine Realityshow und kein Kabarett-Auftritt bieten.

Verwegene und originelle Fahrstile kann ich hautnah beobachten. Die unterschiedlichsten Fahrer-Typen sind zum Greifen nah. Der Verbissene, nicht rechts und links böse guckende, „warum verstellen mir die vielen Leute und Autos den Weg“-Fahrer. Steigerung hier der Aggressive, der am liebsten seine Pump-Gun aus dem Seitenfenster halten würde. Netter ist der Joviale zu beobachten, Fenster runtergedreht, möglichst noch lieb winkend „welcher Bekannte sitzt denn da, hat man denn wirklich mein neues Auto oder die neuen Felgen gesehen?“ Dazu das Ganze untermalt mit den unterschiedlichsten Musikrichtungen aus wahrscheinlich auch unterschiedlichsten Kulturkreisen, die aus den Autos heraus schallen.

Es bleibt kaum Zeit. Auf der gegenüberliegenden Seite der Telegrafenstraße startet das nächste Programm, das Park-Programm. Ein Highlight der Extraklasse. Da wechselt das Genre zwischen Drama und Slapstick. Natürlich gewinne ich die Wette mit mir selbst. Aus dem mühsamen, gefährlichen Einparkprozess eines SUV steigt tatsächlich die junge Mutter aus, die mit abenteuerlichen Turnübungen die Tochter aus dem Kindersitz vom Rücksitz nach außen bugsiert. Hoffentlich ist das Kind und der Nachbarwagen unversehrt geblieben.

Besonders toll der Auftritt eines „Younger-Older“-Paares mit SUV. Sportlich-elegant gelingt der Rückwärts-Einparkprozess – auf den Behindertenparkplatz. Während die „Younger-Older“-Lady gar nicht so behindert und zügig der Bäckerei‑, Fleischerei- oder Buchhandlungs-Area entgegensprintet, bewacht der „Younger-Older“-Mann im Drei-Streifen-Sportlook inclusive Nike-Cap den Behindertenparkplatz. Leider bleibt der Showdown mit der Politesse aus. Hätte mich interessiert, wie das ausgegangen wäre. Geschenkt, dass zwischendurch ein junges Mädchen ihren Wagen neben den „Younger-Older“-Sportschauspieler parkt, wo gar kein Parkplatz ist. Oder der VW-Busfahrer, der einfach mal quer parkt. Wäre aber eh egal gewesen, weil der Gesamtverkehr mittlerweile komplett zum Erliegen gekommen war. Der schwere Geländewagen (Wette schon wieder gewonnen!) vor der Bäckerei und die beiden Busse gegenüber, da hilft auch die Rettungsgasse für den anrückenden Notarztwagen nichts….

Hoffentlich kommt der nächste Sommer schnell. Der neue Paulus kann es kaum erwarten, zumal die neuen Erfahrungen  auch beim Perspektivwechsel zum Autofahrer hilfreich sind. Aus den Einblicken als Zuschauer habe ich nettes Spiel entwickelt. Kann ich nur jedem Wermelskirchener Autofahrer empfehlen. Bei der Einfahrt in die Telegrafenstraße den Geschwindigkeitsbegrenzer (gibt es auch in SUVs) einfach mal auf 20 stellen. Schön in den Rückspiegel gucken und dann nur noch den Ausblick der nachfolgenden Autofahrer genießen. Herrlich!

Foto: Chat GPT

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E‑Scooter sind praktisch und beliebt, gleichzeitig jedoch auch nicht ungefährlich. Im laufenden Jahr haben im Rheinisch-Bergischen Kreis Verkehrsunfälle mit E‑Scootern und Verstöße von E‑Scooter-Fahrenden deutlich zugenommen. Zudem wird das Fahren bei witterungsbedingt schwieriger werdenden Verhältnissen anspruchsvoller.

“Das sind alarmierende Zahlen!”, sagt Thomas Schliwitzki, Leiter des Verkehrsdienstes der Polizei Rhein-Berg: 27 verletzte Fahrerinnen und Fahrer von E‑Scootern zählte die Polizei Rhein-Berg bislang in diesem Jahr – im Vergleich zum Vorjahreszeitraum hat sich die Zahl somit vervierfacht. Vier von ihnen wurden bei Verkehrsunfällen in diesem Jahr sogar schwer verletzt. “Besonders große Sorgen macht uns der Blick auf die verletzten Kinder und Jugendlichen!”, so Schliwitzki weiter. Denn auch bei Unfällen mit Kindern und Jugendlichen hat sich die Zahl der Verletzten vervierfacht. In diesem Jahr verletzten sich 14 Jugendliche und zwei Kinder, die gar nicht erst einen E‑Scooter hätten fahren dürfen, während es im Vorjahreszeitraum vier Jugendliche waren.

“Da jetzt auch die Witterungsverhältnisse winterlicher und somit noch herausfordernder werden, ist es uns ein großes Anliegen, nochmals auf die wichtigsten Regeln und Hinweise im Umgang mit E‑Scootern hinzuweisen”, sagt der Leiter des Verkehrsdienstes.

Das Mindestalter, um mit einem E‑Scooter am Straßenverkehr teilnehmen zu dürfen, beträgt 14 Jahre. Eine vorherige Prüfung oder eine Fahrerlaubnis sind nicht erforderlich.

Ein E‑Scooter benötigt eine allgemeine Betriebserlaubnis sowie eine Haftpflichtversicherung.

Die Benutzung eines E‑Scooters ist auf Radwegen, Schutzstreifen oder Radfahrsteifen erlaubt. Stehen diese nicht zur Verfügung, dürfen Fahrbahnen genutzt werden. Das Befahren von Gehwegen ist mit einem E‑Scooter verboten.

Ein E‑Scooter darf nur von einer Person gefahren werden. Mehrere Personen sind auf einem E‑Scooter verboten, da sie das Fahrverhalten stark beeinträchtigen.

Wer alkoholisiert einen E‑Scooter fährt, riskiert nicht nur seine und die Gesundheit anderer, sondern muss auch mit empfindlichen Strafen rechnen. Für E‑Scooter-Fahrende gelten die Alkoholgrenzwerte, die auch für alle anderen Kraftfahrzeugführer bindend sind.

Das Nutzen von Smartphones während der Fahrt ist verboten.

Eine Helmpflicht besteht zwar nicht, dennoch empfiehlt die Polizei das Tragen eines Helmes, der im Falle eines Sturzes vor schweren Kopfverletzungen schützen kann.

Die Polizei Rhein-Berg wird im Rahmen ihrer regelmäßigen Verkehrskontrollen einen noch größeren Fokus auf Fahrende von E‑Scooter setzen. “Wir möchten niemandem den Spaß am Fahren mit einem E‑Scooter nehmen”, sagt Schliwitzki abschließend. “Wir möchten einfach, dass Sie sicher ans Ziel kommen!” (bw)

Rückfragen bitte an:

Kreispolizeibehörde Rheinisch-Bergischer Kreis
Pressestelle, RBr Wirtz
Telefon: 02202 205 120
E‑Mail: pressestelle.rheinisch-bergischer-kreis@polizei.nrw.de

Original-Content von: Polizei Rheinisch-Bergischer Kreis, übermittelt durch news aktuell / Bild: Chat GPT

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Kurz zur Trasse: Geschichte in Kürze

Die Balkantrasse folgt einer ehemaligen Bahnverbindung (umgangssprachlich „Balkanexpress“) von Opladen über Burscheid und Wermelskirchen bis Remscheid-Lennep. Die ursprüngliche Bahnlinie existierte schon im 19. Jahrhundert; der Abschnitt Lennep–Wermelskirchen wurde 1876 in Betrieb genommen. Nach Stilllegung der Strecke wurde die Trasse später zum kombinierten Fuß- und Radweg umgebaut; der heute vielgenutzte Panorama-Radweg auf dem Abschnitt Burscheid–Wermelskirchen–Remscheid wurde offiziell im April 2012 eröffnet.

Warum das Schneeräumen jetzt relevant ist

Die Balkantrasse ist keine bloße Freizeitroute: Sie verbindet ortsnahe Areale und bietet eine steigungsarme, attraktive Alternative zum motorisierten Kurzstreckenverkehr. Gerade für Pendlerinnen und Pendler mit Pedelecs, für Fußgänger sowie Familien ist ein geräumter Weg in der dunklen Jahreszeit ein echter Zugewinn — sowohl aus Sicherheits- als auch aus Klimaschutzsicht. Deshalb wird seit Jahren darüber diskutiert, ob und wie die Kommunen Winterdienst auf den Trassen organisieren sollen.

Was hat sich dieses Jahr getan?

Bislang räumten die beteiligten Kommunen unterschiedlich: Wermelskirchen hat in den letzten Wintern Teile seines Abschnitts systematisch freigehalten, während Remscheid den Trassen-Winterdienst lange nicht vollständig übernahm — was wiederholt Kritik aus der Bevölkerung nach sich zog. In diesem Jahr gibt es jedoch konkrete Schritte: Die Remscheider Verwaltung und die Technischen Betriebe (TBR) haben den Winterdienst 2025/26 aktiv vorbereitet, außerdem stand im Frühjahr die Diskussion an, die Verantwortung für den Trassen-Winterdienst stärker städtisch zu verankern. Das bedeutet: Für die kommende Saison besteht erstmals eine reale Chance, dass die gesamte Strecke zwischen Wermelskirchen und Remscheid-Lennep zusammenhängend geräumt wird — eine Premiere für Alltags-Radverkehr im Bergischen mit einem guten Start am heutigen Morgen.

Was heißt das konkret für Nutzerinnen und Nutzer?

• Sichereres Vorankommen bei Eis und Schnee, geräumte Asphaltflächen statt: Wenn frisch gefallener Schnee nicht geräumt und der Weg von Fußgängern und Fahrrädern genutzt wird, bildet sich bei Temperaturen über null Grad Celsius eine inhomogene Matschschicht. Sinken die Temperaturen dann unter den Gefrierpunkt, verfestigt sich dieser Schneematsch. Er bildet eine gefährliche, holprige Eisschicht, die oft viele Tage oder sogar Wochen den Weg bedeckt.
• Höhere Attraktivität für Pendlerinnen und Pendler: weniger „winterliche Ausreden“ für das Auto.
• Vorbehalte bleiben: Trassen sind teils rechtlich/finanziell anders zu behandeln als klassische Straßen — deshalb sind Kostenfragen und Zuständigkeitsklärung weiter wichtig.

Stimmen aus der Region (Kurz-Zusammenfassung)

• ADFC und Fördervereine fordern seit Jahren: Winterdienst fördert die Verkehrswende und erhöht Sicherheit auf den Trassen.
• Remscheider Lokalmedien und Bürger beklagten in den letzten Jahren, dass die Trasse in Remscheid nicht geräumt werde — Fotos zeigten regelmäßig die Grenze zwischen geräumtem Wermelskirchener Abschnitt und verschneitem Remscheid-Streckenabschnitt. Das soll nun anders werden.

Fazit — Chance für den Alltag

Der erste Schnee dieses Winters hat das Augenmerk noch einmal auf ein Thema gelenkt, das für viele im Alltag greifbar ist: Wenn Rad- und Fußwege auch in der kalten Jahreszeit zuverlässig nutzbar sind, steigt die Bereitschaft, öfter aufs Auto zu verzichten. Die Balkantrasse kann so mehr werden als eine Sommerattraktion — nämlich eine echte, winterfeste Verkehrsader. Ob Remscheid, Wermelskirchen und die Nachbarkommunen die Praxis dauerhaft und finanziell nachhaltig regeln, bleibt die entscheidende Frage für die kommenden Monate.

Wie oft nutzt ihr die Balkantrasse und könnt ihr euch vorstellen sie mehr zu nutzen, wenn der Winterdienst beibehalten wird?

Bild: Lutz Balschuweit

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Ich habe bisher nicht gewusst, dass man auf der Homepage der Deutschen Umwelthilfe einen Antrag dafür stellen kann.

Vorteile von Tempo 30 innerorts sind:

Weniger Lärm, bessere Luft, mehr Aufenthaltsqualität und vor allem Sicherheit im Straßenverkehr.

Verkehrssicherheit:

Studien zeigen, dass Tempo 30 die Anzahl und Schwere von Unfällen deutlich verringert, besonders in Wohngebieten und Schulumgebungen.

Andere Länder sind da schon weiter : In Spanien fährt man seit 2021 in vielen Städten mit Tempo 30 , ebenso in Brüssel. Auch in 200 französischen Städten gilt eine vergleichbare Regelung.

Tempo 30 ist auch für eine gelungene Verkehrswende und für ein besseres Klima von Vorteil.

Es gibt aber auch Kritikpunkte:

1. Längere Fahrzeiten: Besonders auf Hauptverkehrsstraßen kann Tempo 30 zu Staus und längeren Pendelzeiten führen.

Autofahrer suchen oft Ausweichrouten, was zu mehr Verkehr in Nebenstraßen führen kann.

2. Langsameres fahren könnte Kosten erhöhen, besonders für Handwerker oder Paketdienste.

Geschäfte in Tempo-30-Zonen könnten weniger Kunden anziehen.

Aber die Vorteile von Tempo 30 überwiegen meiner Meinung nach.

Wer nun etwas für Tempo 30 tun möchte kann einfach mal reinschauen unter

https://www.duh.de/mitmachen/unter30/tempo30-jetzt

Beitragsbild: Le Chat KI

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Noch sind die Temperaturen zweistellig und von Schnee ist auf der Wetterkarte für Wermelskirchen noch nichts zu sehen. Dennoch laufen im Betriebshof Im Belten bereits die Vorbereitungen für den Winterdienst. Denn: „Ab dem 1. November beginnt bei uns der Bereitschaftsdienst, falls es schneien sollte“, sagt Betriebshofchef Daniel Delissen. Für alle (Schnee)-Fälle sind dann jeweils fünf Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter in der Früh- und Spätschicht eingeteilt, um mit den Fahrzeugen in der Zeit von 4 bis 22 Uhr auf den Straßen unterwegs sein zu können. 

Pünktlich zur Saison hat der Betriebshof einen zweiten Unimog bekommen, in dessen Technik die insgesamt 25 Mitarbeitenden, die im Winterdienst aktiv sind, in dieser Woche eingewiesen wurden. Parallel dazu fand gleich die Unterweisung für den anderen Unimog, den LKW und das Multicar statt. Letzteres ist klein genug, um im Winter auch in kleinere Straßen einfahren zu können. „Unterweisungen in alle Fahrzeuge und Gerätschaften wie Motorsägen finden jedes Jahr verpflichtend statt“, so Delissen. 

Der TÜV hat die Fahrzeuge für den Winterdienst bereits geprüft, in der Prüfung durch die Mitarbeitenden des Betriebshofes sind derzeit die Streukisten. Insgesamt 42 Stück, die zwischen 200 und 400 Liter Fassungsvermögen haben, befinden sich im Stadtgebiet. Jeweils 15 weitere stehen in Dabringhausen und Dhünn an strategisch wichtigen Punkten in den Ortschaften, damit die Anwohnerinnen und Anwohner bei Bedarf Streusalz vorfinden. 

Streusalz ist ausreichend vorhanden: „Im Lager im Betriebshof haben wir 160 Tonnen Salz, zusätzlich dazu sind im zweiten Lager in Sonne nochmal 120 Tonnen gelagert“, sagt Daniel Delissen. Im Falle eines sehr strengen Winters kann nachgeordert und zusätzliches Salz innerhalb von zwei Tagen geliefert werden. 

Wenn die Teams zum Schneeschieben und Streuen ausrücken, halten sie sich an die drei Priorisierungen: Am dringlichsten werden verkehrspflichtige Straßen geräumt – das sind beispielsweise die Wege zum Krankenhaus – anschließend folgen wichtige Straßen für Schulen, Kitas, Feuerwehr und den öffentlichen Personenverkehr. Erst an dritter Stelle ist Zeit, um kleinere Straßen und auch die Außenortschaften anzufahren.
Bei einem heftigen Wintereinbruch mit anhaltendem, intensiven Schneefall, kann es sogar passieren, dass der Betriebshof Stufe zwei und drei des Plans gar nicht erreichen kann, weil alle Mitarbeitenden damit beschäftigt sind, die verkehrspflichtigen Straßen für den Verkehr (und im Falle des Krankenhauses) auch für Notfälle freizuhalten. 

Damit die Straßen bei Schnee und Glätte reibungslos zu räumen sind, bittet der Betriebshof um Mithilfe vor allem in Wohngebieten: Enge Straßen, die durch parkende Fahrzeuge zusätzlich eingeengt werden, können nur schwer oder gar nicht befahren werden. Auch Sackgassen, in denen Autos stehen, machen es dem Winterdienst nahezu unmöglich, dort Schnee zu schieben oder zu streuen, weil die Räumfahrzeuge durch ihren großen Wendekreis nicht an den parkenden Autos in der Sackgasse vorbeikommen. 

Zusätzlich dazu gilt: Die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter des Betriebshofes haben zwar den Auftrag, für verkehrssichere Straßen zu sorgen, aber nur, ohne sich selbst oder das Fahrzeug dabei in Gefahr zu bringen – beispielsweise bei Glatteis. 

Sehr bald muss der Winterdienst wohl noch nicht ausrücken. „In den vergangenen Jahren haben wir um Ende November herum den ersten Schnee bekommen“, heißt es aus dem Betriebshof. Davon gehen auch die Wetterprognosen aus. Mit einer nachhaltig liegenden Schneedecke wird erst später im Jahr gerechnet. Mit etwas Glück vielleicht sogar zu Weihnachten!

Übernommen von der Webseite der Stadt Wermelskirchen, Fotos: Stadt Wermelskirchen / Kathrin Kellermann

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