In Wipperfürth wurden die Radfahrer mit Gummibärchen, Getränken und Obst versorgt. In Hückeswagen gab‘s neben der Verpflegung eine Tombola und die Gartenfreunde durften kleine Gewürz-Setzlinge mitnehmen. Besonders ins Zeug legten sich die Bergisch Borner, wo Werbung für die lokalen Veranstaltungen gemacht wurde. Die des  Waldorf-Kinderhort verwöhnten die vielen Radfahrer mit Kaffee und selbstgemachtem Kuchen.

Ja und Wermelskirchen? Die “Kleinstadt mit Herz” glänzte in diesem Jahr mit einem tollen Event  auf dem HIT-Parkplatz. Das Zweiradhaus Lambeck war mit einem Pedelec-Truck vertreten. Die neuesten Elektrofahrräder konnten vor Ort ausprobiert werden. Dazu ein besonderes Highlight, ein  Bühnenprogramm mit Vorführungen und  Live-Musik der Extraklasse, Mitmachaktionen für Kinder, eine Hüpfburg und natürlich genügend Kalorien für beanspruchte Radler. Ein  kostenloses Pedelec-Training der Fachstelle „Älter werden“ wurde einmal mehr auf dem Außengelände des Autohauses Hildebrandt durchgeführt, um nicht so geübten Radfahrern zu mehr Sicherheit und Souveränität zu verhelfen.

Der Verfasser dieser Zeilen wäre natürlich auch gerne noch nach Hilgen-Neuenhaus gefahren. Allein für die leckeren Waffeln hätte es sich gelohnt. Aber der Tennisfan musste natürlich Alex Zverev die Daumen drücken für ein episches und historisches Match in Paris.

Unser Beitragsbild aus Wermelskirchen zeigt den Stand des ADFC auf dem HIT-Parkplatz  mit Jörg Schlossherr, Carsten Krüger, Sabine Krämer-Kox, die übrigens an allen Stationen entlang der Trasse zu finden war und Manfred Bansen. (v.l.n.r.)

Fotos: Joachim Zappe

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11 der insgesamt 21 Tage Stadtradeln sind nun vorbei, und das bisherige Ergebnis kann sich einmal mehr sehen lassen. 549 Radelnde konnten in 38 Wermelskirchener Teams bereits 68777 Kilometer zurücklegen. Damit belegt man bundesweit Platz 436. Im Rheinisch-Bergischen- Kreis ist das Rang 12. Zum Vergleich: Bundesweit sind 3062 Kommunen mit insgesamt 612.246 Fahrradfahrern dabei, die bisher mit 7.924.008 Fahrten 92.822.500 Kilometer erradelt haben. Platz 1 auf Bundesebene belegt Berlin, wo 5.447.220 Kilometer erreicht wurden.

Dabei sind die gemeldeten Teams unterschiedlich engagiert und eifrig. Während einmal mehr das Team Dabringhausen mit 146 Radlern und bisher 17920 absolvierten Kilometern auf Platz eins der Teamwertung steht, haben andere Radler noch nicht so richtig angefangen, Kilometer zu sammeln. Die Teams „Billionäre unter sich“, “HeiterWeiter“ oder „Schalkarina“ punkten aber zumindest schon einmal  mit kreativen Teamnamen. Das beste Outfit stellen wahrscheinlich die radelnden   „Herbert & Hotchkiss“. Auf ihren bisherigen 44 Kilometern konnte man die Lokal-Satiriker allerdings noch nicht fotografieren…

Das Stadtradeln soll ja auch kein Leistungssport sein, sondern einfach nur zum Mitmachen animieren. In Wermelskirchen sind in den letzten Jahren die Radler durch diese Aktion  zusammen gerückt. Die Teams bilden mittlerweile eine für Wermelskirchen ernst zu nehmende Rad-Lobby.  So wurde 2024 erstmals auf Initiative des Teams Dabringhausen und des ADFC  ein Workshop mit der Stadtverwaltung initiiert. Zuvor hatten sich die Team-„Kapitäne“ getroffen und einen offenen Brief an Bürgermeisterin Holthaus mitunterzeichnet. Als Ergebnis wurden  von der Stadt zahlreiche Verbesserungen der Radstruktur umgesetzt. Auch die große Rad-Demo am letzten Wochenende zeigt, dass sich die heimischen Radfahrer nicht mehr so einfach abspeisen lassen werden. Die Verbindung der Außenbezirke nach Wermelskirchen über sichere Radwege – diese Forderung wird man Ernst nehmen müssen. Die meisten der Mitradelnden und all die anderen sind immerhin Wähler.

Geradelte Kilometer können aber auch viel Gutes bewirken. Das 60 Teilnehmer umfassende Team „Prophysio und Freunde“ hat bereits 8768 Kilometer erradelt. 1 Cent pro Kilometer wird man an das Kinderhospiz Burgholz weiterleiten. Von den wahrscheinlich am Ende über 30 000 Kilometern des Team Dabringhausen wird der Förderverein des Freibads Dabringhausen profitieren. Sponsoren werden die gefahrenen Kilometer der Aktiven aus Dabringhausen mit Spenden belohnen, die in die  Kasse des Freibads fließen werden.

Schade ist allerdings, dass die Lokalpolitiker in Wermelskirchen das Stadtradeln als Kampagne bisher  ignorieren. Zwar gab es schon einmal vereinzelt radelnde Parteimitglieder (SPD und Grüne)  unserer Stadt, die beim Stadtradeln mitgemacht hatten. Die in den Stadtradeln-Statuten  angebotene Spezial-Wertung für Parlamentarier, also auch für Lokalpolitiker, hat bisher bei uns noch keinen Anklang gefunden. Schade, die Erfahrungen auf dem Rad könnten doch gerade in Wermelskirchen wichtige Erkenntnisse für Ausschuss- oder Ratssitzungen bringen. Immerhin nehmen gerade bis heute bundesweit 3414 Parlamentarier am Stadtradeln  2026 teil.

Wäre das nicht schön, wenn man sich in der Kleinstadt mit Herz einmal daran ein Beispiel nehmen würde?

Foto: Canva generiert

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Die ADFC-Vertreter Manfred und Günther Bansen sowie das Organisationsteam aus Dabringhausen Michael Jakstait, Carsten Krüger und Eberhard Krüger sorgten zusammen mit der Polizei für einen reibungslosen Ablauf, für ausreichend Informationsmaterial oder bunte Zugaben für die Kinder.

Ein bunter Corso, der am Wegesrand bei den Zuschauern für Beifall und Begeisterung sorgt. Autofahrer, die vor ihrer Weiterfahrt nicht Ärger zeigen, sondern den Demonstrationszug mit dem Handy aufnehmen und klatschen.  Ohne Frage, die Dabringhauser können nicht nur Karneval, sondern auch Rad-Demo. Das einzige, was fehlt – so die aufmunternden Rufe vom Wegesrand – sind Kamelle!

Kein Wunder, dass Lutz Betke mit seinem Organisationsteam von der Resonanz und der Stimmung überwältigt, regelrecht geflasht  war. „Der Spirit  im Dorf, der Zusammenhalt der Stadtradel-Teams, die ausgelassene Atmoshäre und die Resonanz des Publikums – das hätte alles nicht besser sein können“.  

Diese Demonstration, zu der das Dabringhausener Stadtradel-Team zusammen mit dem ADFC aufgerufen hatte, hat das Ziel, politisch Verantwortliche an entscheidenden Stellen dazu zu bewegen, für eine sichere Radwegeanbindung von Dabringhausen nach Wermelskirchen zu sorgen. 2024 hatte ein offener Brief des Team Dabringhausen und des ADFC an die Stadt zu einem Workshop geführt, bei der die Stadt eine Reihe von Verbesserungen für den Wermelskirchener Radverkehr umgesetzt hatte.

Die Motivation und der Einsatz für eine verbesserte Radstruktur zu den Außenbezirken hat sich mit dieser ersten Wermelskirchener Rad-Demo mit Sicherheit stark verbessert. Es wird den in der „Kleinstadt mit Herz“ Verantwortlichen nicht leicht fallen, die Belange der heimischen Radler künftig mit der bisher üblichen  Ignoranz zu begegnen. Vielleicht sieht man beim nächsten Mal beim Halt vor dem Rathaus mal einen Lokalpolitiker oder gar den Bürgermeister.

Fotos: Joachim Zappe und Anja Balschuweit

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Es geht wieder los, das Chaos ist nicht mehr weit entfernt. Wenn das Winter-Intermezzo in den nächsten Tagen zu Ende geht, kann man getrost vom leider ausgefallenen Wintersport auf den alpinen Pisten auf die sommerlichen, übervollen Radtrassen wechseln. Ski- und Radfahren haben dabei mehr Gemeinsamkeiten, als man denkt. Auf den Pisten und Hängen sind  Vertreter  unterschiedlichster Sportgeräte zu finden: Alpin- und Langlaufskifahrer, Snowboarder, Tourengeher und Wanderer. Auf den Trassen ist die Vielfalt noch größer. Man sieht  Touren- und Rennräder, Kinderräder, Roller, Mountainbikes und Skater. Das alles elektrifiziert und getunt. Dazu noch Jogger, Walker, Spaziergänger und Gassi-Geher.

Empfehlungen für den pfleglichen Umgang miteinander

In beiden Bereichen geht es immer um Bewegung, Geschicklichkeit, Technik und Geschwindigkeit. Und um Toleranz und Rücksichtnahme. Während jedoch auf den Trassen der Platz mit knapp drei Metern sehr begrenzt ist, hat der Skifahrer auch bei Hochbetrieb wesentlich mehr  Entfaltungsmöglichkeiten.   Aber es gibt noch einen weiteren wesentlichen Unterschied. Auf den Skipisten gelten nämlich  verbindlich die Verhaltensregeln des Weltskiverbandes  FIS, so quasi als „zehn Gebote“ des Skifahrens. Spätestens, wenn es unversehens zu einem Unfall gekommen ist, kann der Ski-Spaß schnell zum juristischen Alptraum werden.

Das kann bei der größeren Enge und dem zunehmenden Andrang auf unseren Trassen ganz schnell ebenso oder schlimmer sein.  An gutgenutzten Wochenenden  können wahre Dramen beobachtet  werden zwischen allen beteiligten Menschenströmen. Aggressionen, Rücksichtslosigkeit und Corona-bedingte Frustrationen brechen immer häufiger aus. Der jeweils andere wird als „Feind“ und als „Bedrohung“ und das Einhalten von Regeln als Beschränkung von Bürger- und Freizeitrechten angesehen. Auf den Trassen gilt zwar uneingeschränkt die Straßenverkehrsordnung StVO, aber ob die immer für die speziellen Trassensituationen angewandt werden kann, ist mehr als fraglich. Es sei deshalb hier einmal der Versuch unternommen, die  FIS-Skiregeln auf Trassen-Bike-Regeln umzuwandeln, um den speziellen Situationen gerecht zu werden.

Ein Versuch –  „FIS-Regeln“ für Trassennutzer?

Regel 1 ist so etwas wie § 1 der Straßenverkehrsordnung: Rücksicht auf andere nehmen. Niemanden gefährden oder schädigen. Mit freundlichem Grüßen wie „Hallo“, „Moin“ oder „Grüß Gott“  zusammen mit „Mundwinkel nach oben“ bewirkt wahre Wunder. Über den Tellerrand gucken, empathisch sein, man könnte selber der jeweils andere Trassennutzer sein.

Regel 2 Tempo und Fahrweise dem eigenen Können, den Witterungsbedingungen und vor allem dem Personen-Aufkommen auf der Trasse anpassen. Wenn Menschenmassen unterwegs sind, sind Geschwindigkeitsrekorde mit Rennrad oder E‑Bike unangemessen. Ohne Fahrradklingel dürfte niemand mit Rad unterwegs sein. Die 20 Gramm Mehrgewicht sollten auch für durchtrainierte Tour-de- France-Fahrer nicht zu viel sein.

Regel 3 Wahl der Fahrspur: die Spur wird so gewählt, dass vor einem fahrende oder entgegenkommende  Personen nicht gefährdet werden. Auf welcher Seite Fußgänger, Jogger oder Walker gehen sollten, wird unterschiedlich interpretiert. Es gibt gute Gründe dafür, dass Fußgänger*innen links gehen sollten. Diese Empfehlung spricht auch die Polizei aus. Fußgänger*innen  sollten auf  jedem Fall genug Platz zum Überholen oder Passieren lassen.  Radfahrer*innen  müssen nach STVG rechts fahren.  Wer auf proppenvoller Trasse nebeneinander fährt oder zu Dritt nebeneinander her spaziert, gefährdet sich und andere.

Regel 4 Beim Überholen genügend Abstand einhalten. Der zu Überholende hat Vorfahrt. Es schadet nichts, sich mit Klingeln vor dem Überholen bemerkbar zu machen.

Regel 5 Einfahren und Queren der Trasse mit oder ohne Fahrrad. Vorher vergewissern, ob rechts oder links niemand kommt, ob man gefahrlos auf die Strecke treten und  zu Fuß oder Rad starten kann. Zu beachten ist, dass der Fahrradfahrer  auch bei geringer Geschwindigkeit nicht so schnell vor einem plötzlich auftauchenden Hindernis bremsen kann.

Regel 6 Anhalten: Nicht abrupt anhalten und das möglichst nicht an einer unübersichtlichen Stelle.  Idealerweise an den Rand der Trasse fahren oder gehen. Radfahrer*innen sollten sich beim Anfahren unbedingt umschauen und auf den „herannahenden Verkehr“ achten.

Regel 7 Für Pausen, Pannen oder Kartenstudium sollte der sichere Trassenrand genutzt werden. Das gilt auch für jene, die sich als Gruppe unterwegs treffen und eine nette Unterhaltung  führen wollen.

Regel 8 Markierungen, Verkehrszeichen und Signale auf der Strecke werden  beachtet. Diese Regel ist natürlich für den öffentlichen Straßenverkehr unabdingbar. Hier geht es auch um den „guten Ruf“ aller Radfreunde und ‑freundinnen.

Regel 9 Verhalten bei Unfällen: Jeder ist verpflichtet, Hilfe zu leisten und ggf. den Rettunsdienst zu alarmieren.

Regel 10 Ausweispflicht bei Unfällen: Unfallbeteiligte und Zeugen müssen bei Unfällen ihre Personalien angeben.

Unterschätzte Gefahren auf der Trasse: Kopfhörer, fehlende Hörgeräte und Licht

Wer bei  Hochbetrieb auf den Trassen nichts hört und sieht, ist besonders gefährdet. Wer mit Kopfhörern nur seine Musik und sonst nichts hört oder aus Eitelkeit in der Öffentlichkeit auf die Hörgeräte verzichtet, oder diese nicht richtig eingestellt hat, kann auch keine Warnsignale empfangen. In der dunklen Jahreszeit sind die Spaziergänger und Hundebesitzer besonders umsichtig, wenn Sie in irgendeiner Form Licht dabei haben. Nicht nur bei Dunkelheit stellen sehr lange Hundeleinen eine Unfallgefahr dar. Für Fahrradfahrer tauchen nicht mit Licht ausgestattete Menschen trotz eigener Beleuchtung urplötzlich aus dem Nichts auf. Karambolagen  nicht ausgeschlossen.

LINKS oder RECHTS? Streitfrage: Auf welcher Seite sollten/müssen Fußgänger sinnvollerweise gehen?

Nach Straßenverkehrsordnung sind Radfahrer verpflichtet, das Rechtsfahrgebot einzuhalten. Dem Fußgänger ist es dagegen freigestellt, die Seite  zu wählen, auf der er sich bewegt. Aufgrund des begrenzten Raumes und der großen Personenzahl auf den Trassen  erscheint das Gehen auf der rechten Seite eher kontraproduktiv. Die freundlichen Polizeibeamten, die außerhalb von Corona mehrmals im Jahr in Bergisch Born an ihrem Info-Stand anzutreffen sind, empfehlen das Linke-Seite-Gehen für Fußgänger. Wenn es eng, voll und unübersichtlich wird auf den Trassen spricht vieles für diese Empfehlung.

Wer zu der Generation gehört,  die nicht von den  Eltern im SUV bis ins Klassenzimmer gefahren wurde und den Schulweg  noch per pedes gehen musste, der kennt die Argumente für das „Linksgehen“.  Von den Eltern  und in der Schule wurde man dazu erzogen, auf der linken Straßenseite dem Autoverkehr entgegen zu gehen. Richtiges Argument: Man geht den Autos entgegen und sieht die Autofahrer von Angesicht zu Angesicht. Jeder kann  erkennen, was der Gegenüber macht oder nicht macht.  Das war in früheren Zeiten  umso wichtiger, weil es ja vielfach noch keine Bürgersteige oder Fahrradwege gab. Das gleiche Argument gilt  auch für den Verkehr auf den Trassen, vor allem, wenn der Fußverkehr nicht wie beispielsweise auf der Nordbahntrasse in Wuppertal vom Radverkehr abgetrennt ist. Der direkte Sichtkontakt mit den entgegenkommenden Fußgängern macht es allen möglich, sich umsichtig und situationsgerecht zu verhalten. Fußgänger können, wenn sie beispielsweise  zu dritt nebeneinander gehen, auf den Gegenverkehr  mit Blickkontakt viel besser oder überhaupt reagieren. Kinder und Hunde werden geschützt, wenn es nicht durch spontane und unvorhersehbare Bewegungen zu Unfällen kommen soll.  Natürlich müssen Radfahrer in diesem Fall einen antizipatorischen Blick auf den Rad-Gegenverkehr werfen und ihre Fahrt anpassen. Wenn Fußgänger rechts gehen,  gibt es keinen Blickkontakt mit Fahrradfahrern, die sich ja im Rücken der Fußgänger annähern. Sie sehen nicht, wer an ihnen vorbei fahren will. Die Fahrradfahrer müssen sich darauf verlassen, dass erstens ihr Klingeln gehört wird und zweitens,  die Fußgänger, die Fahrradfahrer auch unfallfrei passieren lassen. Je nachdem, wie viele Fußgänger nebeneinander gehen, ob sie von hinten überhaupt etwas wahrnehmen oder  bereit sind,  den rollenden Verkehr nicht zum Stoppen zu bringen, ist hier das größte Konfliktpotential gegeben.

Und nun, genug der Regeln: Viel Spaß beim Radfahren, allzeit unfallfreie Fahrt! Übrigens, das freundliche Grüßen auch von Akteuren, die man nicht kennt, schadet überhaupt nichts, sondern erweitert den Horizont.

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Der ältere Herr, der da hilflos vor Marienheide mit seinem Pedelec am Rande der Radtrasse steht, ist ziemlich verzweifelt. Seine Scheibenbremse ist verklemmt und blockiert jede Weiterfahrt. Ein dynamischer Mitdreißiger, er kommt aus Wermelskirchen – schiebt – not amused – sein Mountainbike Richtung Heimat. Ein langer Weg, denn er ist oberhalb von Hückeswagen weit weg von der Trasse unterwegs. Die benachrichtigte Ehefrau ist als Nothelfer bereits per Auto unterwegs. Eigentlich ein leichter Pannen-Fall, denn lediglich das Ventil ist defekt. Nutzt leider nichts, wenn man weder ein Ersatzventil, einen Ersatzschlauch, noch eine Luftpumpe dabei hat. Beiden Havaristen konnte natürlich vom Verfasser dieser Zeilen geholfen werden. Es ist doch selbstverständlich, anderen aus der Patsche zu helfen.

„Gelbe Engel“ vom ADFC?

Allerdings: die Fälle häufen sich. Der Fahrrad- und vor allem der E‑Bike-Boom, der durch den Lockdown noch einmal an Dynamik gewonnen hat, bringt Jung und Alt auf technisch immer kompliziertere Sportgeräte. Viele jüngere Radfahrer haben zudem noch nie einen Reifen geflickt oder ein Laufrad ausgebaut. Bei den Senioren ist es – wenn überhaupt – Jahre oder Jahrzehnte her. Man bräuchte einfach die „gelben Engel“ des ADAC, die nicht nur auf den Autobahnen, sondern auch auf viel befahrenen Radwegen patrouillieren. Diese Idee sollte man unbedingt als Vorschlag an Sabine Kox-Kremer vom ADFC weitergeben… Spaß beiseite, falls dieser gute Vorschlag wider Erwarten nicht umgesetzt wird, ist es wichtig, selbst gut vorbereitet in die kommende Radsaison zu starten. Dazu gehört ein ausgiebiger allgemeiner Technik-Check und auf jeden Fall die Mitnahme von wichtigen Werkzeugen und Utensilien. Auf die Hilfe des Rad-Shops oder deren Fahrradwerkstätten wird man allerdings in einer laufenden Radsaison schwerlich zählen können, denn dort muss man nicht selten mit wochenlangen Wartezeiten rechnen.

Rad-Checkliste nach dem Winterschlaf.

Einige Tipps für geplante oder spontane Touren des normalen Freizeitradlers und eventuelle Pannen sind hier einmal ohne Anspruch auf Vollständigkeit zusammengestellt.

Nach einer ausgiebigen Säuberung (!) werden alle Bauteile auf sichtbare Beschädigungen wie Risse, Dellen und Festigkeit der Teile überprüft. Die Prüfung des festen Sitzes von Schrauben oder Schnellspannern ist unerlässlich. Reifen werden auf Verschleiß, Risse, Beschädigungen und ausreichenden Luftdruck geprüft und aufgepumpt. Der vorgegebene Luftdruck in bar oder psi ist meist auf den Flanken der Reifen zu sehen. Falls nicht, sind 3.5 bis 4,0 bar in der Regel ausreichend. Mit wenigen Metern Testfahrt sollte man schnell die Bremsen, die Schaltfähigkeit und die Beleuchtung testen. Auch wird man Tretlager-Probleme, Höhen- oder Seitenschläge oder das Klappern von Teilen feststellen. Wichtig natürlich die Fahrradkette. Diese sollte sauber und ausreichend gespannt sein. Die Versorgung mit Kettenöl ist lebenswichtig. Werden Mängel festgestellt, die man nicht sicher selber beheben kann, sollte man die Fachwerkstatt einschalten oder einen Fachmann zu Rate ziehen. Spezialschaltungen oder E‑Bike-Teile sind in der Regel den Werkstätten vorbehalten. Für technisch versierte Menschen sei auch hier YouTube empfohlen. Für noch so exotische Radprobleme gibt es hier die passenden Filmchen.

Für den Fall der Fälle: Was geht mit auf Tour?

Immer dabei sein sollte eine Luftpumpe (für das entsprechende Ventilsystem!), ein Ersatzschlauch, Ersatzventil, Reifenheber, Flickzeug oder selbstklebende Flicken, Isolierband sowie handliches Universalwerkzeug. Neben dem traditionellen „Knochen“ gibt es heute pfiffige Multitools mit allen möglichen Funktionen. Hilfreich sind Lüsterklemmen (für gerissene Züge), Ersatzzüge oder Kettenschlösser (hilft auch ohne Werkzeug bei gerissenen Ketten), Kabelbinder (für gelöste Teile). Damit die Sonntagskluft bei einer Pannenaktion nicht verdreckt, helfen einfache Einmalhandschuhe. Handliche Erste-Hilfe-Taschen für Radfahrer komplettieren die Notausrüstung. Nicht vergessen: ohne Klingel wird die gepflegte Trassenfahrt auf keinen Fall Spaß machen.

Praxis-Tipp: ein Schlauchwechsel am Hinterrad ist mit einem „Gaadi“-Zweienden-Schlauch auch ohne komplizierten Radausbau möglich. Nachdem der defekte Schlauch aus dem Rad entfernt wurde, kann der Spezialschlauch, der zwei Enden besitzt, im Radmantel zusammen geführt werden. Falls man das Ventil herausnehmen kann (Presta/Dunlop) kann es hilfreich sein, 10 bis 20 ml Dichtmilch in den Schlauch zu füllen. Durchstiche werden günstigstenfalls automatisch von innen abgedichtet.

Im Team der FahrradwerkstattWK, die der Initiative „Willkommen in Wermelskirchen“ angeschlossen ist, wird immer mal wieder darüber nachgedacht, Workshops zur Pflege und Alltags-Wartung von Fahrrädern zu organisieren. Der Bedarf dafür ist ohne Zweifel bei Jung und Alt vorhanden.

Fotos: Joachim Zappe und Beitragsbild KI erzeugt

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Dafür wurde aber das Drumherum der Anlage in Pohlhausen bereits auf Hochglanz gebracht. In diesem Jahr soll die Anlage am Silberberg besonders glänzen, denn das weit über die Grenzen von Wermelskirchen beliebte Ü77-Doppelturnier findet vom 19. bis 23. August zum 25igsten Mal statt.

Wie unsere Fotos beweisen, gingen auch die in der letzten Saison erfolgreichen Herren- und Damen-Tenniscracks mit gutem Beispiel voran. Die gesamte Grünanlage, die Sitzmöbel, die Zuschauerterrassen usw. wurden auf Vordermann gebracht. Selbstverständlich wurde auch für das leiblichte Wohl der Helferinnen und Helfer gesorgt. Angela Platt, die Festausschussvorsitzende des Vereins und der langjährige 2. Vorsitzende Michael Diel sorgten nicht nur für Kaffee und sonstige Leckereien für eine gute Arbeitsatmosphäre.

Fotos: Joachim Zappe

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Nun gibt es den Neuanfang mit einem kompletten „Generationenwechsel“. Um die neue Leiterin, Annette Hager, hat sich seit Anfang 2025 ein Team von mittlerweile neun  „Kolleginnen“  formiert, die die Tradition am Wermelskirchener Krankenhaus mit großem Engagement fortsetzen wollen. Vor wenigen Monaten gab es dazu noch einen  richtigen Motivationsschub. Die Grünen Damen waren auf Anhieb unter den drei Gewinnern des Wermelskirchener Heimatpreises gelandet. Laudator Michael Faubel stellte bei der Preisverleihung besonders die „gelebte Mitmenschlichkeit und Fürsorge“ der Grünen Damen heraus.

„Wir hoffen, dass sich unser Team noch vergrößert und es wäre sehr schön, wenn sich neben den Damen künftig auch „ Grüne Herren“ zum Team gesellen würden“, wünscht sich Annette Hager, die in diesem Ehrenamt Bedarf  an männlichen Kollegen sieht. Die Aufgaben der Grünen Damen und Herren  hätten sich nämlich grundlegend gewandelt. „Der Schwerpunkt unserer Arbeit liegt heute eher in der Seelsorge als in Besorgungen. In einer Zeit zunehmender Vereinsamung, in einer Zeit, wo es kaum noch oder gar keine Angehörigen mehr gibt, werden Gespräche, die empathische Zuwendung oder einfach nur das Zuhören immer wichtiger. Und für einen selbst bringt das unvergleichliche, positive Eindrücke mit sich. Es ist beeindruckend und erfüllend, wieviel Dankbarkeit wir für unsere Arbeit zurück bekommen“.

Annette Hager ist sich sicher, dass richtige Ehrenamt nach dem Erreichen ihres beruflichen Ruhestands gewählt zu haben als sie beschloss, einen Teil ihrer Freizeit im Wermelskirchener Krankenhaus zu spenden. Zur Bestätigung erzählt sie von einem für sie bewegenden Erlebnis. Sie liest das Buch von Susanne Abel mit dem Titel „Du musst meine Hand fester halten Nummer 104“. Da geht es um einen Jungen, der in den Kriegswirren von seinen Eltern getrennt wird und diese nie wiedersieht. Er kommt von Heim zu Heim und lernt im Laufe seines Lebens nie Lesen und Schreiben, auch nicht als verheirateter Ehemann. Mit dem Tod der Ehefrau, die sich um alles gekümmert hat, bricht das normale Leben  in sich zusammen. „Es ist nicht zu glauben, aber genau diese Geschichte ist mir  im Rahmen meiner Tätigkeit so begegnet“.

Für die neuen Anforderungen werden die Grünen Damen oder Herren mit einer dreitägigen Basisqualifikation oder weitergehenden Leiter-Ausbildungen  vorbereitet. Neue Kolleginnen und Kollegen müssen dabei keine Angst vor ihrer neuen Aufgabe haben, denn Hospitationen vor Ort ergänzen das Gelernte in der täglichen Arbeit.  Das geschieht unter dem Dachverband  der Evangelischen Kirchen- und Alten-Hilfe e.V.

Im Wermelskirchener Krankenhaus koordinieren die Damen ihre Einsätze komplett selbst und tragen ihre Termine in einen offenen Kalender ein, so wie sich die Zeit einteilen kann. Schon jetzt könne die Gruppe fast jeden Tag der Woche besetzen, um auf den Stationen zu Gast zu sein und ihre Unterstützung anzubieten, zeigt sich Annette Hager zufrieden mit der Arbeit, auch untereinander im Team. „Einmal im Monat treffen wir uns, und oft haben wir dann Referenten zu Gast, die uns wertvolle Hinweise und Informationen für unseren Einsatz  im Krankenhaus geben“.

Im Krankenhaus selber ist die Vernetzung optimal. Die Zusammenarbeit mit Krankenhaus-Seelsorger Benjamin Floer und der Pflegedienstleitung sei sehr eng und vertrauensvoll.  Kontakt bestehe ebenfalls zu den Ehrenamtlichen des Hospizvereins, stellt Annette Hager fest. „Wir kennen  unsere Grenzen und sind ständig im Gespräch miteinander“.

Zum Schluss dieses  Beitrags könnte man die Überschrift ergänzen: „Die Grünen Damen sind zurück – wo sind die Herren?“  

Für Gespräche und weitere Informationen über die Grünen Damen und Herren steht die Gruppenleiterin für Interessierte jedenfalls gerne  telefonisch unter 0176/45929643 zur Verfügung.  Weitergehende Informationen zum Dachverband der Grünen Damen und Herren ekH e.V. gibt es auch auf dessen Homepage: www.ekH-Deutschland.de

Bildhinweis: Die Fotos wurden uns freundlicherweise von den Grünen Damen zur Verfügung gestellt. Unser Beitragsbild zeigt das Team der Grünen Damen (v.l.n.r): Martina Paffrath, Annette Hager, Bärbel Kieseler, Kornelia Hannebaum, Susanne Greb, Elke Weber-Matuszak

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Im letzten Sommer fiel mir das faszinierende Stadtbild von Wermelskirchen  besonders auf. Überall, selbst frühmorgens um 8 Uhr, in der Telegrafenstraße und an den Knotenpunkten der Stadt –  reger Radverkehr! Diese Radler-Ströme süd- und nordwärts hätte ich mir vor einigen Jahren in unserem alltäglichen Stadtbild kaum vorstellen können. Ok, im ADFC-Klimatest hat sich die Kleinstadt mit wenig Herz für Radfahrer immerhin von den letzten Plätzen ins Mittelfeld verbessert. Super! So reibe ich mir also ungläubig  die Augen. Ganze  Radgruppen  ältester Jahrgänge, weit weg von Renitenz und Revoluzzertum, fahren einfach mal so gegenläufig in die Telegrafenstraße herein. Wahrscheinlich, weil sie das von  anderswo nicht anders kennen. Einfach toll, Zeuge diese Zeitenwende zu werden, und mich erfasst klammheimliche Freude ob dieser „Einfach-mal-Machen“-Grundhaltung. Bei dieser Gelegenheit sinniere ich vor mich hin und frage ich mich, ob der neue „Aiwanger von Wermelskirchen“, der  oberste Rad-Verhinderer der Stadt, es heute immer noch schaffen würde, öffentlichkeitswirksam höchstselbst und feixend-triumphierend die Schilder für den gegenläufigen Radverkehr in der Telegrafenstraße abzumontieren, um damit  auf Stimmenfang zu gehen?

Der Erfolg des Rad-Booms gründet sich aber nicht auf Personen oder eine bestimmte Politik, sondern basiert ausschließlich auf der technischen Entwicklung. Einzig dem Fahrrad mit elektrischem Hilfsmotor ist es zu verdanken, dass es einen regelrechten Run auf E‑Bikes und Pedelecs gibt und Jedermann auch im Bergischen auf den Trassen bequem und unangestrengt mit dem Rad unterwegs sein kann. Und das ist einfach nur gut und schön, dies auch im Sinne einer Verkehrs- und Mobilitätswende zu beobachten. Super!

Aber, und jetzt werde ich einmal persönlich, es gibt auch eine Kehrseite. Zwei Dinge versetzen  mich nämlich mittlerweile in Rage und sorgen dafür, dass mein Blutdruck dramatisch ansteigt. Es ist zum Einen diese besonders perfide Form von Altersdiskriminierung, der ich immer öfter ausgesetzt bin. Da muss ich mich doch permanent  dafür entschuldigen, kein E‑Bike zu fahren. Sätze wie diese muss ich mir immer häufiger anhören:  „Wie, Du fährst noch ein Fahrrad ohne Motor? Du bist doch schon über 70! Ist das nicht zu anstrengend und gefährlich  für Herz und Kreislauf?“ Diese und ähnliche  Äußerungen werden dann meist mit kleinen (für mich nervigen) Kurzreferaten garniert. Der Zweitakku, Akkugröße, Wattleistung, Drehmomente und Reichweiten – das ist eine Wissenschaft für sich. Da nützt es auch nichts, wenn ich mit einem Gegenreferat zu VO2Max, TSS,  FTP-Einstellung  oder  aeroben oder anaeroben Effekten zu kontern versuche.

Und da ist dann noch der zweite Aufreger, der mich regelmäßig in Wallungen versetzt. Das ist dann der Fall, wenn ich hören muss „ Och, du fährst ja noch ein Biobike“. Da könnte ich ausrasten. Was soll das denn sein –  ein „Bio-Bike“? Kommt das Rad etwa aus biologischer Bodenhaltung? Kann man das essen? Ist das vegetarisch, vegan  oder flexigan? Kommt der Frutarier damit zurecht, fällt das unter  Clean eating oder kann man das auch unter Paleo-Essen einsortieren? Wie sieht das mit Unverträglichkeiten oder Allergien aus? Fragen über Fragen. Und was sagt eigentlich der Europäische Gerichthof dazu, wenn man schon höchstrichterlich feststellt, dass man „vegane Schnitzel“ nicht auf den Markt bringen darf oder Eierlikör ohne Eier als solcher nicht verkauft werden darf. Was ist mit der vorgeschriebenen Auszeichnungspflicht. Wie hoch ist der Nutri Score, den Inhaltsstoffen und den gesundheitlichen  Standards? Was ist mit dem Mindesthaltbarkeitsdatum und der Resteverwertung? Und wann präsentiert eigentlich der Food-Blogger der Nation aus München sein erstes Bio-Bike-Essen?

Auch interessant: Wie sieht denn eigentlich die Menükarte im Bio-Bike-Sternerestaurant aus? Als Vorspeise vielleicht ein Süppchen  aus würziger Dichtmilch garniert mit kleingeschnittenen Faltreifen mit oder ohne Profil.  Aus Hauptspeise möglicherweise gut abgehangene, in Bremsflüssigkeit eingelegte Filetstücke des Titan- oder Carbon-Rahmens. Als Beilage dann  Shimano- oder Campagnolo-Geschnetzeltes. Naja Nachspeise wird schwierig, wo kann man am Bio-Bike schon was Süßes finden? Da müssten die Hersteller wohl mal nachbessern.

Zuletzt noch die Frage nach den Preisen. Was kostet denn so ein Bio-Bike-Menü? Schwer zu sagen, weil es sich natürlich wie bei Fleisch und Zutaten vor allem nach den nicht gerade preiswerten Komponentenpreisen beim Bio-Bike richtet. Ausgehend von meinem Fahrrad würden bei einem günstigen Jäger*Innen-Schnitzel-Preis von um die 25 Euro 340 Menüs zustande kommen. Für das Bio-Bike-Menü wird sicherlich das Mehrfache veranschlagt werden müssen. Ob man da mit 100 Euro auskommt? Fraglich!

Man kann auch darauf gespannt sein, wann in Wermelskirchen das erste Bio-Bike-Restaurant an den Start geht und neben dem Asiaten und dem Inder eine wichtige Marktlücke geschlossen wird. Bis es dann soweit ist,  habe ich mich auch wieder komplett abgeregt und werde natürlich  den nächsten Arzt- oder Friseurbesuch in der Stadt mit dem E‑Bike meiner Gattin in nicht verschwitzter Alltagskleidung absolvieren. Und das selbstverständlich mit höchster Turbo-Unterstützungsstufe. Soll ja schließlich Spaß machen!

Comics, Fotos und Video KI erstellt mit Canva

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Dieser Beitrag ist ein Experiment, genau genommen ein KI-Experiment, denn die Glosse habe ich ziemlich genau vor sechs Jahren (22.12.2019) schon einmal im Forum veröffentlicht. Nun habe ich von der KI die vergangenen Jahre “drüberlaufen” lassen. Erstens, um zu prüfen, ob meine beschränkte natürliche Intelligenz für die heutige Zeit noch ausreicht und in die Gesellschaft passt, und zweitens welchen Unterschied die sechs vergangenen Jahre realer Stadtentwicklung Wermelskirchen für den Text machen. Ergebnis: Die KI hat nix, aber auch gar nix (außer den üblichen Rechtschreibfehlern) an dem Beitrag geändert. Einzig das Beitragsbild hat sich mit KI und Hilfe von Lutz Balschuweit verändert. So lebensecht und zutreffend konnte ich das damals nicht fotografieren!

Der Wermelskirchener  Weihnachtsbaum am Markt strahlt und es gibt Zählscheine. Dann weihnachtet es nicht nur, sondern die Zeit der Jahresrückblicke ist gekommen.

Für mich ist es dieses Jahr einfach, denn mein Jahreshöhepunkt ist eine  Erfahrung, die ich noch nie hatte, nämlich ein Schlüsselerlebnis, das Erlebnis vom Saulus zum Paulus zu werden. Was war passiert?

Ich hatte mir schon lange selbst gegenüber eine eidesstattliche Versicherung  abgegeben. Niemals wollte ich die Außengastronomie in der Telegrafenstraße, z.B. im Eiscafé meiner Jugend nutzen. “Dann kann ich ja gleich meinen Cappuccino an der Autobahnraststätte mit Co2-Maske zu mir nehmen“, sagte ich immer zu mir selbst. Und dann das. Beim sonnigen Stadtspaziergang trifft man den guten Bekannten. Lange nicht gesehen, aus dem Pläuschchen wird schnell ein Plausch und: „Mensch, da können wir uns doch auch zum Kaffee setzten und plauschen“. Schon sitzt man da, wo man eigentlich nicht sitzen wollte, im Eiscafé, und das auch noch mit Super-Ausblick, strategisch optimal in alle Richtungen. Quasi auf einem unbezahlbaren Logenplatz.

Es dauert keine drei Minuten, und ich werde zum euphorisierten Paulus, Fan dieses für mich bislang undenkbaren Ortes. Das, was ich hier innerhalb einer Viertel Stunde geboten bekomme, kann mir kein Privatsender, keine Realityshow und kein Kabarett-Auftritt bieten.

Verwegene und originelle Fahrstile kann ich hautnah beobachten. Die unterschiedlichsten Fahrer-Typen sind zum Greifen nah. Der Verbissene, nicht rechts und links böse guckende, „warum verstellen mir die vielen Leute und Autos den Weg“-Fahrer. Steigerung hier der Aggressive, der am liebsten seine Pump-Gun aus dem Seitenfenster halten würde. Netter ist der Joviale zu beobachten, Fenster runtergedreht, möglichst noch lieb winkend „welcher Bekannte sitzt denn da, hat man denn wirklich mein neues Auto oder die neuen Felgen gesehen?“ Dazu das Ganze untermalt mit den unterschiedlichsten Musikrichtungen aus wahrscheinlich auch unterschiedlichsten Kulturkreisen, die aus den Autos heraus schallen.

Es bleibt kaum Zeit. Auf der gegenüberliegenden Seite der Telegrafenstraße startet das nächste Programm, das Park-Programm. Ein Highlight der Extraklasse. Da wechselt das Genre zwischen Drama und Slapstick. Natürlich gewinne ich die Wette mit mir selbst. Aus dem mühsamen, gefährlichen Einparkprozess eines SUV steigt tatsächlich die junge Mutter aus, die mit abenteuerlichen Turnübungen die Tochter aus dem Kindersitz vom Rücksitz nach außen bugsiert. Hoffentlich ist das Kind und der Nachbarwagen unversehrt geblieben.

Besonders toll der Auftritt eines „Younger-Older“-Paares mit SUV. Sportlich-elegant gelingt der Rückwärts-Einparkprozess – auf den Behindertenparkplatz. Während die „Younger-Older“-Lady gar nicht so behindert und zügig der Bäckerei‑, Fleischerei- oder Buchhandlungs-Area entgegensprintet, bewacht der „Younger-Older“-Mann im Drei-Streifen-Sportlook inclusive Nike-Cap den Behindertenparkplatz. Leider bleibt der Showdown mit der Politesse aus. Hätte mich interessiert, wie das ausgegangen wäre. Geschenkt, dass zwischendurch ein junges Mädchen ihren Wagen neben den „Younger-Older“-Sportschauspieler parkt, wo gar kein Parkplatz ist. Oder der VW-Busfahrer, der einfach mal quer parkt. Wäre aber eh egal gewesen, weil der Gesamtverkehr mittlerweile komplett zum Erliegen gekommen war. Der schwere Geländewagen (Wette schon wieder gewonnen!) vor der Bäckerei und die beiden Busse gegenüber, da hilft auch die Rettungsgasse für den anrückenden Notarztwagen nichts….

Hoffentlich kommt der nächste Sommer schnell. Der neue Paulus kann es kaum erwarten, zumal die neuen Erfahrungen  auch beim Perspektivwechsel zum Autofahrer hilfreich sind. Aus den Einblicken als Zuschauer habe ich nettes Spiel entwickelt. Kann ich nur jedem Wermelskirchener Autofahrer empfehlen. Bei der Einfahrt in die Telegrafenstraße den Geschwindigkeitsbegrenzer (gibt es auch in SUVs) einfach mal auf 20 stellen. Schön in den Rückspiegel gucken und dann nur noch den Ausblick der nachfolgenden Autofahrer genießen. Herrlich!

Foto: Chat GPT

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Es war das letzte Treffen des Reparaturcafes für dieses Jahr. Mehr als 20 Termine zur Reparatur defekter Alltagsgeräte wurden 2025 in der Katt abgewickelt. Die 20 ehrenamtlichen Tüffler hatten, so überschlägt es Manfred vom Stein, der Leiter des Teams, durchschnittlich bis zu 30 Reparaturen je Einsatztag bewältigt. Zur Belohnung gab‘s für die Mitglieder des Reparaturcafes ein Weihnachtsessen zum Jahresabschluss im Katt-Bistro.

Jeden ersten und jeden dritten Donnerstag eines Monats bieten die Technik-Spezialisten, die allesamt mehrheitlich Ruheständler sind, kostenfrei ihre Dienste an. Interessenten können spontan, aber auch nach vorheriger Online-Anmeldung mit ihren defekten Geräten in die Katt kommen. Lediglich die für die Reparatur notwendigen Teile müssen bezahlt werden. Ansonsten kann natürlich freiwillig gespendet werden. Und damit sich alle auch wohlfühlen, macht das Reparaturcafe seinem Namen mit Kaffee und Kuchen alle Ehre.

Das Reparaturcafe ist mittlerweile zu einer sehr beliebten Institution in Wermelskirchen geworden. Man zählt mittlerweile 3000 Stammkunden. Hans Erwin Hermann, seit 2004 Vorsitzender der Freiwilligenbörse, war seinerzeit der Ideengeber der Einrichtung. Er ist bei fast allen Terminen in der Katt dabei und ist Ansprechpartner und Berater für potentielle Interessenten für ein Ehrenamt. Wer sich also mit dem Gedanken beschäftigt, sich künftig in Wermelskirchen ehrenamtlich betätigen zu wollen, der könnte sich an den Öffnungstagen des Reparaturcafes konkrete Vorschläge einholen. Das Angebot an Ämtern ist groß und sehr vielfältig. Für jeden sei etwas dabei, sagt Hans Erwin Hermann.

Der “Chef” und die “gute Seele” vom Reparaturcafe, Manfred vom Stein, sieht indes optimistisch und mit Freude ins nächste Jahr. Das ist nämlich ein Jubliläumsjahr. Im März 2016 begannen die Tüffler mit Ihrer Arbeit in der Katt. Im März oder April 2026 soll es deshalb eine große öffentliche Jubiläumsfeier geben. Die Vorbereitung des Progamms hat schon begonnen, denn das Zehnjährige soll mit den Bürgerinnen und Bürgern von Wermelskirchen gebührend gefeiert werden.

Unser Beitragsbild zeigt das gesamte Team des Reparaturcafes nach dem letzten Termin 2025 in der Katt. Foto: J. Zappe

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Wir Bergischen sind, genauer betrachtet, sehr privilegiert und haben als Fans die Qual der Wahl. Denn Fußball-geostrategisch gesehen, könnte das Angebot nicht optimaler sein. Im Umkreis von bis zu 100 km kann man alle Stadien der Traditionsclubs im Westen erreichen: Dortmund, Schalke, Bochum, Düsseldorf, Aachen, Duisburg, Essen. Sogar Mönchengladbach und Münster würde ich  als noch gut erreich- und machbar ansehen. (Bitte nicht verzagen, natürlich sind WSV, Union Solingen, FC Remscheid oder unser aller Sportverein 09 Wermelskirchen u.a.m. auch Traditionsclubs!)

Bilder mit Eindrücken aus der Bayarena aus dem Publikum heraus fotografiert. Auf den Fotos zu sehen: Ein Wermelskirchener im Stadion, der kaum ein Heimspiel wird verpasst.Dauerkartenbesitzer und Bayer-Fan Wolfgang Schindler, früher Stadtentwickler im Wermelskirchener Rathaus, heute ehrenamtlich im Haus Eifgen aktiv . Champions League-Rituale und Choreografie zum Spielstart auf dem Platz. Stimmungsvolle Atmosphäre die Nord- und Fankurve . Ein Kölsch in der Halbzeitpause schmeckt unter Freunden in der “Schwadbud” besonders gut, wenn auch der Spielstand gut ist.

Am nächsten dran und bequem erreichbar für Fans sind natürlich Köln und Leverkusen. Besser und näher geht‘s nicht. Zu Bayer 04 habe nicht nur ich persönlich die engste Bindung. Die Leverkusener haben in der Kleinstadt mit Herz eine große Fangemeinde. Beim Stadionbesuch ist es daher oft so, wie auf der Wermelskirchener Kirmes. Man glaubt es nicht, denn man trifft sehr viele Dellmänner, die man lange nicht mehr gesehen hat auf den Zuschauerrängen oder am Bierstand.

Ich treffe öfters auch auf ehemalige Schülerinnen und Schüler. Über drei Jahrzehnte habe ich gegenüber dem Stadion im Berufskolleg für Wirtschaft und Verwaltung  nicht nur Top-Basketballer (Leverkusen war immerhin viele Jahre Basketball-Hotspot in Deutschland) und  ‑Leichtathleten, sondern auch Fußballer von Bayer in Rechnungswesen oder BWL unterrichtet.  Die Namen Vollborn, Reinhards oder Herrlich fallen mir in diesem Zusammenhang noch ein. Früher war eine Ausbildung und eine mögliche Arbeitsplatzgarantie nach der aktiven Karriere zusätzlicher Anreiz, zum Werksclub zu wechseln oder zu bleiben. Im heutigen Millionengeschäft spielt das zumindest für die Profifußballer wohl keine große Rolle mehr.

Der Weg ins Stadion war lange Zeit sehr einfach und auch günstig. Als das Leverkusener Stadion noch knapp über 20 000 Plätze hatte, versorgte die Fußballabteilung großzügig Tickets an Schulen und Vereine, nicht nur aus Leverkusen. Für zwischen 5 und 10 Mark, später Euro, konnte man selbst an den Spielen in der Champions League im Stadion live teilhaben. Das Ziel war es, immer ein möglichst ausverkauftes Stadion zu haben. Diese günstigen Zeiten sind (leider) vorbei, denn selbst die heute vorhandenen 30 000 Plätze sind Woche für Woche restlos ausverkauft. Nach der vergangenen grandiosen Meisterschaftssaison ist der unglaubliche Run auf die Tickets weiter ungebrochen. Meiner Idee, auch eine Dauerkarte zu erwerben, stehen derzeit 15 000 Bewerber vor mir auf der Warteliste.

Jüngst war zu vernehmen, der Club würde das Stadion um 8000 Plätze erweitern. Diese Pressemeldung, die aus dem Ausland stammte, wurde schnell von offizieller Bayer-Stelle dementiert. Denn der Ausbau von A1 und A3 in Leverkusen, vor allem der Neubau der auf acht  (!) Fahrspuren erweiterten Megastelze  (weil noch höher) in unmittelbarer Nähe des Stadions wird massive Folgen für die Bayer-Sport-und Trainingsstätten haben. Nicht nur die Unbillen der Riesenbaustelle werden den Spielbetrieb von Bayer 04 und die Zuschauerströme massiv beeinträchtigen. Der Raum ums Stadion herum wird für alle viel enger werden. Von der An- und Abreise der Fans wollen wir erst mal gar nicht sprechen.  

Das unmittelbare, tolle gemeinsame Fußballerlebnis mit  Gleichgesinnten im Stadion wird allerdings bleiben. Für dieses Freizeiterlebnis kann man dann auch mal kurz zur Seite schieben, dass das Fußballgeschäft, speziell das Geschäft um Übertragungsrechte, eigentlich nicht mehr schön und normal ist. Es geht nur noch ums große Geld, um Übertragungsrechte, gigantische Ablösesummen und knallharte Klientelpolitik. Die Macht von Uefa und Fifa ist so groß, dass man dort jedes Schmierentheater mit Erpressung und Korruption ohne sichtbare Konsequenzen aufführen kann.  Bestes Beispiel ist hier die kürzlich im TV übertragene Auslosungsshow zur WM 2026 in Amerika. Fifa-Chef Infantino und US-Präsident Trump lösen nicht nur bei mir jeder für sich schon starken Brechreiz aus. Beide zusammen aber in dieser Fremdschäm-Inszenierung – da braucht man gleich zwei große Eimer zum Ko.… (Entschuldigung für diese Formulierung)! Wenn das mal reicht.

Aber schlimmer,  geht‘ s immer. Fußballfans, die nicht ins Stadion gehen können, weil sie sich die 350 bis 550 Euro für die normale Dauerkarte nicht leisten können oder wollen, werden immer mehr zur Kasse gebeten, wenn Sie die Spiele im Fernsehen sehen wollen. Der Markt der Fußballrechte wird nämlich immer weiter aufgebläht. Neben den bekannten Playern wie Sky,  DAZN, Amazon und Co. steigen weitere mächtige Firmen ins Milliarden-Geschäft des Fußballs ein. So wird Paramount + 2027 zum dann mächtigsten Rechtehändler aufsteigen. Völlig klar: die Fans werden für ihr Hobby demnächst noch mehr Geld für Streaming-Dienste ausgeben müssen.

Allerdings ohne mich. Stadionbesuch, wenn möglich – ja. Buchen von Streaming-Abos – nein. Da bin ich raus. Was für mich als treuen Sportschau- und Sportstudio-Fan dann im Fernseh übrig bleibt – schaun‘ wir mal. Solange man mir die Live-Schaltung – und –Reportagen im WDR-Radio Samstagsnachmittag  nicht nimmt oder unser aller  Kosta in der Sportsbar am Bahnhof  seinen Gästen auf fünf TV-Bildschirmen immer  Top-Fußball zum Kölsch bietet……..

Fotos: Joachim Zappe/ Beitragsbild: Champions League-Heimspiel Bayer 04 gegen Newcastle (Endstand 2:2)

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Ein Highlight im Programm immer zuerst: Die Straßeninterviews mit Bürgerinnen und Bürgern in der Telegrafenstraße.  Wenn nicht die Dellmänner selbst, wer sollte sonst spontan die wichtigsten Momente im Leben der Stadt beschreiben können. Klares Ergebnis neben den spontanen Antworten: Die Wermelskirchener haben einfach Humor.

Für Herbert&Hotchkiss standen die ernsthaften Ereignisse aus Wermelskirchen diesmal im Mittelpunkt. So berichtete die Stadtbücherei-Chefin Kathrin Ludwig über das Drama, was nach dem Brand in der Katt auf ihr Team einprasselte. Die Nachricht platzte frühmorgens in ihren Schweden-Urlaub und es begann fürs Bücherei-Team eine nicht enden wollende Odyssee. Mehrere aufwändige Umzüge mussten bewältigt werden. Die gute Nachricht ist, schon  sehr bald wird die Stadtbücherei wieder dort sein, wo sie hingehört , in die Katt. Das wird dann im Laufe des nächsten Jahres ohne die langjährige Leiterin sein, denn es steht der Ruhestand an. Den wird sie wohl auch genießen können, denn den Vorschlag von Herbert,  nun die Aktivrente als Umzugsspezialistin  zu gestalten, war keine gute Idee. Voller Zuversicht  sieht Kathrin Ludwig für die Stadtbücherei auch mit dem schon feststehenden Leiter in die Zukunft ganz ohne weitere Umzüge.

Marius Kloppe wurde dem Publikum vorstellt. Der Tätowierer war mit seinem Black Village Tatoo-Studio einer der Betroffenen vom Bandanschlag an mehreren Gebäuden am diesjährigen Pfingstwochenende. Er erzählte eindrucksvoll davon, was es bedeutet, von einem Moment zum anderen keinen Arbeitsplatz und kein Einkommen mehr zu haben, nicht oder nur kurz in den eigenen Laden gehen zu können, um wichtige Arbeitsunterlagen zu sichern, nicht wissenend, ob und wie es berufliche weitergeht. Er zeigt sich enttäuscht, dass keinerlei Unterstützung seitens der Stadt gekommen sei, sondern lediglich Unwissenheit und Bürokratie.  Nun blickt Marius Kloppe allerdings – allen Unbillen zum Trotz – zuversichtlich nach vorne. In der Musikbar Ivy in der Carl-Leverkus-Straße hat Marius Kloppe nun  eine neue Heimat gefunden. Dort werden sich dann auch zwei Gäste aus dem Katt-Publikum vorstellen, die gerne einen Tätowierungs-Gutschein dort einlösen dürfen.

Auch der dritte Gast von Herbert & Hotchkiss konnte mit Blick aufs zu Ende gehende Jahr nicht zu Freudensprüngen aufgelegt sein. Der Leiter der Jugendmusikschule Wermelskirchen, Jens Olaf Mayland, berichtete von den Sorgen und Nöten, die sich durch das „Herrenberg-Urteil“ für die Musikschule Wermelskirchen ergeben haben. Rund ein Drittel der Musiklehrer habe Wermelskirchen den Rücken gekehrt und seien in Städte gewechselt, die sich sozialversicherungspflichtige Festanstellungen noch leisten wollten und könnten. Mit den freiwilligen Leistungen der Stadt werde es, so Mayland,  nach der Übergangszeit sehr  schwer, die Musikschule so zu erhalten, wie es nötig sei sie als beliebte Institution zu erhalten.

Mit dem traditionellen Kneipen-Quiz und dem lokalen Musikgenie Roy Madeck, der den Saal noch mal so richtig rockte,  ging ein unterhaltsamer Abend in der Katt zu Ende.

Die Quiz-Frage aber, wann der erste Jahresrückblick von Herbert & Hotchkiss stattgefunden hat, konnte allerdings niemand exakt richtig beantworten. Es war 1996. Was lernen wir daraus? Nächstes Jahr ist Jubiläum: 30 Jahre mit den beiden großen H‘s – da freuen wir uns drauf!

Bilder und Video: Joachim Zappe

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