Über die “Busflut” sollten wir uns noch einmal austauschen; gerade da sehe ich ein erhebliches Defizit.

Streiten würde ich nicht um die Rechtschreibung bei deiner Beschreibung der “Innenstadt” als “gräulich”; “greulich” tät’s genauso.

Was ist denn “Innenstadt”? Über viele Jahrhunderte hinweg war der Ortskern auf den Umkreis der Stadtkirche beschränkt. Aus verschiedenen Gründen verändert sich das “Gesicht” der Stadt ungefähr seit dem Beginn der Industrialisierung, und die priorisierten Aufenthaltsorte wechseln mit der Mobilität der Menschen, und zwar mit hoher Frequenz. Das macht es für die Stadtentwicklungsplanung schwierig zu folgen, erst recht dann, wenn man sich aufs Reagieren festgelegt hat und nicht vorausschauend konzipiert (oder auch ANTIZIPIERT 😉). Dies hinwieder erfordert Kompetenz – den Mangel daran darf man bemeckern.

Damals nahm ich an einer Ausschusssitzung teil, in der es unter anderem um den Jugendfreizeitpark und die Innenstadtplanung ging.

Vielleicht erinnert sich noch jemand daran, wie schwerfällig das Projekt für Kinder und Jugendliche in die Gänge kam? Einige Parteien standen von Anfang an hinter uns, während andere Lokalpolitiker nichts davon wissen wollten und das Vorankommen teilweise aktiv behinderten. Von der Präsentation bis zur Eröffnung sind ja nur 9 Jahre vergangen. Ironie aus!

Es war wohl der „Ausschuss für Stadtentwicklung und Verkehr“ vor einigen Jahren. Damals wurde ein Planungsbüro beauftragt, verschiedene Innenstadtkonzepte für die Telegrafenstraße den Entscheidungsträgern und der Öffentlichkeit vorzustellen. Die Sitzung fand in den Räumlichkeiten der Feuerwehr statt. Mein Favorit war das Konzept einer Innenstadt mit gegenläufigem Radverkehr, das den Menschen statt des Autos den Vorzug gab. Die Prognose für den Einzelhandel und die damit entstehende Aufenthaltsqualität sah sehr gut aus.

Die Idee dahinter war, den Verkehrsfluss über den Brückenweg zu leiten, um die Innenstadt vom Durchgangsverkehr zu entlasten. Leider stimmte unter anderem die CDU geschlossen dagegen. Als Begründung für diese Ablehnung führte die CDU an, dass die Wermelskirchener es gewohnt sind, beim Überqueren der Telegrafenstraße nur auf eine Seite des fließenden Verkehrs zu achten. Es sei den Bürgern nicht zuzumuten, sich an eine neue Verkehrsführung zu gewöhnen. Echt jetzt?
Damit war die angestrebte Steigerung der Aufenthaltsqualität zugunsten der wild parkenden Autos vor den Geschäften vom Tisch. Dass das Gutachten einen fünfstelligen Betrag gekostet hat, ist nur eine Randnotiz. Heute fahren täglich 6.000 bis 7.000 Autos durch die Innenstadt, sodass von entspanntem Flanieren keine Rede sein kann.

Das ist Stadtplanung der 1970er Jahre!